司機為何寧可違規，也要疲勞駕駛？

    國家出臺駕駛員日間連續駕駛不超過4小時、夜間連續駕駛不超過2小時的規定，是為了切實保障駕駛員人身安全，避免出現疲勞駕駛，這本身也是對廣大駕駛員朋友負責任的體現。

如果要是單純的跑車，沒什么其他要求的話，卡友們也想慢慢跑，每開一段時間車之后，到服務區里休息一下，無論是抻抻腰還是喝杯水，畢竟卡友是人，也有休息的需求。

    而在卡友背后，卻有著不少有形、無形的“推手”，推動著他們不得不日夜奔襲。

        有形“推手” 貨主與貨物 

伴隨著社會的高速發展，一切的節奏都變得快了起來。網絡在提速，高鐵在提速，而貨車也在提速?？隙ㄓ胁簧倏ㄓ褌兘洑v過這樣的事情：接一個運單，自己說三天能到，貨主說別人兩天半就能到，自己說兩天半，貨主又說別人都兩天！你兩天到不了我就扣錢。

有的貨主，明明貨物并不著急要，但也會無限的催促你。不著急的貨物尚且如此，那么著急的快遞，和追求時效的蔬菜水果，甚至是活禽，就更不用說了。為了追求實效性，卡友們，就不得不在路上疲勞奔波了。

無形“推手”身上背負的重擔 

除了有形的催促，對多數卡友而言身上背負的重擔，更是一個無形的“推手”。這話怎么講呢？簡單的說，背負著買車貸款，全家生活開銷的卡友每天一醒來，就欠著無數的錢。簡單的說，一天不賺錢就是在賠一天的成本。

面對一天都不打折的車輛貸款，看著卡里的余額，我想沒有一位卡哥會覺得輕松。而解決這種壓力較好的辦法，就是多跑兩趟，多賺點錢，讓自己趁早過上好日子。

一張“罰單” 帶出轉機

而就當這些事情壓得很多卡友喘不過來氣的時候，四川綿陽一則“罰單”卻帶出了卡友們的“春天”。

近日，四川開出了首例司機疲勞駕駛，所屬企業同罰的罰單。在司機疲勞駕駛被罰后，企業被同時處以5萬元罰款。這一處罰，是對有形“推手”的一次告誡。